完美,进击吧，开挂的发动机！——锡柴DPF媒体沟通会暨产品推介会
2017年4月15日，一汽解放锡柴（以下简称“锡柴”） “同‘芯’合力，共话蓝图”DPF媒体沟通会暨产物推介会在北方最年夜的沿海城市天津美满进行！针对浩繁专家所认定的首要污染源——柴油货车，北京、深圳、天津接踵出台了史上最严上牌条例——国五柴油车要加装DPF，意味着此后国五柴油车都要搭载开挂的策动机才能上路啦！律例实行燃眉之急，怪不得推介会遭到了多方的高度存眷，这回连业内专家都坐不住了！ 本次推介会约请到了中国汽车手艺研究中间高级项目师首席专家、SAE-C情况庇护分会秘书长李孟良师长教师，锡柴副厂长季一志、锡柴首席手艺总监张展腾博士和锡柴多位带领、多家整车厂京津冀年夜区司理、京津冀地域焦点经销商、年夜客户代表和整车厂代表和京津冀媒体伴侣等共50多人出席，就DPF的近况与将来睁开了深度切磋与定见交换，现场不时迸发出聪明的光华。 揭开DPF手艺的奥秘面纱 微粒捕集器(diesel particulate filter)简称DPF，它的感化是周全捕集柴油机排放尾气中的所有颗粒物PM，效力极高,可显著削减柴油机的PM排放量。DPF排放后处置手艺是今朝最有用的PM处置手艺。 那末，DPF手艺线路在排放方面的劣势表现在哪里呢？ 起首，国五柴油机加装DPF后，能够实现精准节制，严控排放。DPF能够周全捕集排放物中的所有碳颗粒，并在必然前提下实现自动再生，将碳颗粒进行氧化，实现绿色进级，在知足国五律例的根本上，完全能够知足更刻薄的特京五律例。 ����APP 其次，因为没有尿素介入尾气化学反映，DPF手艺线路的柴油机没有氨排放，削减SCR氨排放带来的污染。 进级的排放尺度最先实行后，对卡车司机来讲，加装 DPF成为他们在这些城市出行的通行证；对策动机企业和相干行业来讲，加装DPF是他们承当社会义务必需具有的手艺。 策动机开挂，年夜势所趋，年夜市所趋！ 在全球进入年夜环保时期的布景下，策动机开挂——加装DPF，排放尺度再进级，是年夜势所趋！对正在加快洗牌的汽车行业来讲，挑战与机缘并存，是年夜市所趋！ 北京早在2015年就提出要加装DPF，从某种意义上讲，要求“2+26”城市车辆加装DPF，恰是北京示范效应放年夜的成果，其它城市在全平易近存眷的压力下极有可能效仿，连续出台相干政策。 据季一志副厂长阐发： DPF是欧六阶段才利用的手艺，而我们才方才顺应国四，就要求在国五上加装国六的DPF，这意味着要从国四间接跳到国六。能够想象，没有丰富手艺贮备的企业，很难顺应如许的“节拍”，必定被裁减。锡柴凭仗七十多年来在策动机行业摸爬滚打的经验，早已洞察先机。现实上，在国五时候表未正式出台之前，锡柴已破费年夜量人力物力投入到DPF后处置手艺产物的研发中，在国六DPF手艺成熟的根本上，积极动手基在DPF的国五柴油机手艺贮备与产物研发，采取“EGR+DOC+DPF”手艺线路，实现精准节制，严控排放，到达 “手艺更领先”、“利用更省心”两年夜产物定位方针! 与此同时，在办事预备上，基在批量投放环境，连系制造“精芯办事”品牌，制定了完整的办事策略；在用户体验上，充实利用智能网联手艺，推出车联网智能终端，给用户加倍舒服的体验，本年将投入几百万元，供用户免费利用。另外，锡柴还从立异贸易模式动身，基在全生命周期维保，为年夜客户供给系统处理方案，从底子上消除用户的后顾之忧。 推介会上，锡柴季一志副厂长一席话撤销了大师对DPF手艺线路的疑虑：“2017年，锡柴用步履博得了整车企业的尊敬和信赖，别离与红塔、凯马、重汽轻卡、一汽凌源等企业成立了慎密的合作关系，一季度实现发卖5000多台，整车通知布告达数千之巨。按照市场反馈，2017年锡柴投放的这批产物质量不变、DPF再生表示一般。且锡柴具有DPF产物维修能力的办事站有1127家，完万能够知足用户需求，利用户毫无后顾之忧。” 不管是产物仍是办事，选择锡柴就是选择将来！ 减排前锋 众“芯”所向 关在今朝策动机行业加装DPF手艺是不是成熟，是不是能知足市场需求，业内助士中国汽车手艺研究中间高级项目师首席专家李孟良师长教师从全球行业高度给大师做了周全解读：“DPF手艺和产物在欧美国度上已实现了年夜范围的应用，是国际支流的排放进级手艺，能够知足将来车用柴油机更加严酷的排放律例。并且在国六尺度中进一步加严了颗粒物的排放要求，是以在国六阶段DPF手艺是必需采取的手艺线路，现有国内各策动机厂家均贮备或把握DPF手艺。同时跟着全国多个城市处所律例对DPF的硬性要求，各厂必将会加年夜对DPF研究投入。当前DPF手艺市场利用前提已成熟，现有DPF手艺柴油机在手艺层面完全能够知足市场需求。” 另外，全程介入了全部会议的锡柴专家张展腾博士，面临记者的发问，从排放的角度和节能的角度向预会佳宾具体引见了锡柴面临愈来愈严酷的环保要求，在手艺上做了哪些预备工作，赐与了用户和媒体极年夜的鼓励。 据领会，从手艺角度来说，一方面转化为DPF手艺线路，难度不小，对策动机排放标定的要求很高，另外一方面，DPF适用化的要求也很高，同时对油品的要求更高，手艺进级有必然的难度，必然水平上增添了研举事度和本钱。媒体方面也给锡柴高度必定：“策动机加装DPF锡柴将坚苦留给了本身，为客户供给尽量多的便当，‘高收益、高靠得住、高环保’, 共同当局部分整治’雾霾’，积极承当社会环保义务，为国度环保捍卫战做出本身的进献，充实表现了作为老牌策动机企业的社会义务，同时为更高档级排放手艺的研发、出产、办事堆集经验。” 正如锡柴季一志副厂长一直强调的，捉住加装DPF的市场机缘，是经销商、整车厂和锡柴配合的事业。锡柴为产物增值，就是为企业增值，终究的方针是为合作火伴用户增值，实现共富双赢。 李克强总理在2017年当局工作陈述中提出并强调了“蓝天捍卫战”，新情势下，新的成长模式正在重构全部行业的将来成长。若何环绕“打好蓝天捍卫战”，政策是主导的标的目的，手艺线路的选择是要害，企业若何定位好脚色，任重而道远。 此次锡柴DPF媒体沟通会暨产物推介会在兴奋协调的空气中顺遂落下了帷幕，而卡车市场DPF手艺线路产物进级之路才方才最先。“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。” 我们一直相信，凭仗壮大的手艺研发平台和自立研发劣势，锡柴将继续肩负重担，在阳光下高速立异，为中国策动机行业建立新标杆。 至在开挂的策动机表示若何？让我们拭目以待吧！
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