完美,西部高铁建设提速 成渝西昆贵“钻石经济圈”浮出水面
截至1月17日，西部经济最活跃五省市：湖南、重庆、陕西、云南和贵州连续召开了2017年处所两会。 从西部五省市2017年GDP打算增速方针不雅察，重庆市和贵州省提出了10%的方针，同时在全国18个发布了2017年GDP增速方针的省市中，亦是唯一的连结“两位数”增加的地域。 而按照对上述省市的《当局工作陈述》梳理，记者发觉，高铁扶植、扶贫是西部省市在2017年甚至全部“十三五”时代的配合方针使命。 鞭策高铁扶植 记者留意到，跟着高铁扶植进度的加速，今朝西部地域将进一步增强在基建、经济、扶贫方面的合作。����APP 按照湖南、重庆、贵州、云南和陕西的2017年《当局工作陈述》，上述五省市在2017年将有西安至成都客运专线、贵阳至重庆高速铁路建成运营，同时还西安至重庆高铁、贵阳至成都高铁、渝昆高铁、渝西、渝湘高铁等开工或进入前期工作，沪昆客专、郑万高铁等已建成铁线路将在2017年取得运力晋升。 同时，西部省市还打算经由过程高铁的互联互通，鞭策扶贫工作的前进。记者从湖南省两会上得悉，今朝有58名湖南省政协委员联名建议，建筑成都至陕西省安康的成安高铁。 “今朝已有或在建的出川通道包罗宝成、成昆、成都至万州、至格尔木、西宁等七条铁路，惟有湖南东北向缺少铁路计划。”湖南省政协副秘书长何顺洪对记者称，“而这一地域刚好我国贫苦生齿最集中的秦巴山区，假如建筑成安高铁，将极年夜地改良本地交通前提、破解成长瓶颈，并鞭策川陕革命老区和秦巴山区脱贫攻坚”。 而湖南省政协委员曹华则建议建筑汉（汉中）巴（巴中）南（南充）高速铁路，曹华称，汉巴南高速铁路直通川陕苏区，路过汉中、巴中、南充等三市七县区，将买通西安-汉中-巴中-南充-成都（重庆）的铁路年夜通道，完全改变沿线城市的区位劣势，对秦巴山区、川陕革命老区2020年同步实现周全小康起着相当主要的感化。 跟着交通等根本举措措施扶植特别高铁的推动，新的经济圈也浮出水面。 湖南省2017年《当局工作陈述》中还暗示，将深化湖南和重庆的合作，并将加速扶植川渝滇黔连系部区域经济中间和川渝陕甘连系部区域经济中间。 2015年，成都曾提出“成渝西昆”构思，是指效仿中部地域模式，促进成都、重庆、西安和昆明打破行政区划的阻隔，编制区域成长计划，增强严重根本举措措施的结构，加倍慎密互联互通。 而按照今朝区域的成长状态，湖南省和成都会学者则进一步提出建议，将贵阳市纳入此中。成都2017年当局工作陈述也屡次说起，鞭策成渝西昆贵“钻石经济圈”协同成长。 成都社科联主席杨继瑞认为，“成渝西昆贵5市同处西部，这5个城市经济总量年夜、财产集中度较高、带动能力强，构成协力后，对西部经济可延续成长和带动增加具有举足轻重的感化。” 贵州扶贫难度最年夜 与以往的《当局工作陈述》比力，能够发觉，西部各处所当局在今朝的经济成长中，具有着老问题，亦面对新环境。 如贵州省和重庆市在2017年的《当局工作陈述》中都提到了新兴财产的成长问题，凸起表示为新兴财产支持不足，对经济增加进献还比力小。 “融资难融资贵”则是贵州省、湖南省和云南省多年来配合面对的问题，首要问题是部门银行贷款布局不公道，信贷资金投向实体经济传导不顺畅，实体经济融资本钱偏高。 同时，湖南省则是最近几年来初次将“部门城市冬季雾霾和城区交通拥堵”写入有待当局处理的问题之列，而重庆市的《当局工作陈述》，则初次提到了“非金融企业债权承担较重”这一问题。 同时，将上述五省市的2017年《当局工作陈述》比拟较，贵州用了较多篇幅来论述今年度的扶贫体例，此中包罗凸起抓好财产扶贫、鼎力晋升脱贫攻坚投资基金和财务扶贫资金兼顾能力、深化工具部扶贫协作和对口帮扶等。 贵州省扶贫办主任叶韬称，受区域全体贫苦与平易近族地域成长滞后并存、经济扶植掉队与生态情况懦弱并存、生齿本质偏低与公共办事滞后并存“三重矛盾”的限制，贵州一向是全国扶贫开辟使命最重、难度最年夜的省分。
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